Componentes de freno de tren de alta velocidad

Componentes de frenos de trenes de alta velocidad: confiabilidad de grado OEM para redes ferroviarias globales

Descripción general del producto

Como proveedor líder de piezas para sistemas de frenos ferroviarios , los componentes de frenos para trenes de alta velocidad de aolisite están diseñados para ofrecer seguridad y rendimiento sin concesiones para trenes de alta velocidad que operan a velocidades superiores a 300 km/h. Nuestro portafolio abarca elementos críticos de ensamblaje de frenos de ferrocarril de alta velocidad , incluidos esqueletos de freno (aleación estampada Cr35Mo), asientos de soporte triangulares (aleación Cr42Mo), discos de freno, pinzas, pastillas de fricción y unidades de control, todos fabricados con precisión para servir como piezas esenciales de frenos de vehículos ferroviarios . Diseñados para superar los estándares de seguridad internacionales, nuestros componentes garantizan una desaceleración confiable, una estabilidad térmica superior y una vida útil prolongada, lo que los convierte en la opción confiable para los operadores ferroviarios que priorizan la seguridad de los pasajeros, un tiempo de inactividad mínimo y costos reducidos del ciclo de vida.

Especificaciones técnicas

• Esqueleto de freno: Material: aleación Cr35Mo (componente estampado); Tratamiento de superficies: revestimiento de cobre (anticorrosión); Resistencia a la tracción ≥850MPa; Alargamiento ≥12%; Tolerancia dimensional ±0,03 mm.
• Asiento de soporte triangular: Material: aleación Cr42Mo; Tratamiento de superficies: pulverización de disulfuro de molibdeno; Rango de temperatura de funcionamiento -40 °C a 800 °C; Resistencia al desgaste ≥500.000 ciclos de fricción.
• Discos/rotores de freno: aleación compuesta avanzada; Capacidad Térmica 1800 kJ/kg; Tasa de disipación de calor 150 W/m·K; Resiste el agrietamiento térmico hasta 850°C.
• Pastillas de freno: material de fricción formulado; Coeficiente de fricción 0,35-0,45 (20°C-600°C); Bajas emisiones de partículas (cumple con los estándares EU Stage V).
• Pinzas de freno: aleación de aluminio de alta precisión; Fuerza de sujeción 120 kN; Rigidez ≥2000 N/mm; Protección IP67 contra polvo/agua.

Características del producto y ventajas competitivas

• Estabilidad térmica extrema: nuestros componentes del conjunto de frenos de rieles de alta velocidad resisten la deformación térmica y el agrietamiento durante el frenado de emergencia (desaceleración de más de 300 km/h), superando a las piezas de frenos de vehículos ferroviarios estándar de la industria.
• Ingeniería de materiales de primera calidad: las formulaciones de aleaciones Cr35Mo/Cr42Mo para componentes estructurales brindan resistencia y alargamiento superiores, mientras que los discos de freno compuestos garantizan una disipación de calor óptima, lo que reduce el desgaste en un 40 % en comparación con las alternativas genéricas.
• Cumplimiento de seguridad certificado: Cumplimiento total de las normas EN 15153, TSI, IRIS e ISO 9001: cada lote de piezas del sistema de frenos ferroviarios se somete a una validación de seguridad de terceros.
• Rendimiento silencioso y suave: las pinzas mecanizadas con precisión y las pastillas de fricción optimizadas minimizan el ruido de los frenos (≤65 dB a 100 km/h), mejorando la comodidad del pasajero.
• Compatibilidad global: Diseñado para adaptarse a los principales modelos de trenes de alta velocidad (CR400, ICE 3, TGV, Shinkansen) sin modificaciones a los sistemas de frenos OEM.

Pasos de instalación y mantenimiento

1. Inspección previa a la instalación: verificar las piezas del sistema de frenos ferroviarios en busca de defectos en la superficie, precisión dimensional y cumplimiento de la certificación; Limpie todas las superficies de contacto del conjunto de frenos del tren.
2. Ensamblaje de precisión: Monte el esqueleto del freno de Cr35Mo y el asiento de soporte de Cr42Mo en el conjunto del freno del riel de alta velocidad , fijándolos con sujetadores con control de torsión (según las especificaciones del OEM) para garantizar una distribución uniforme de la carga.
3. Integración de componentes: Monte los discos, pastillas y pinzas de freno en el conjunto; conecte las unidades de control de frenos (BCU) a la red de control central del tren para la calibración de presión.
4. Pruebas funcionales: realice pruebas de frenado estáticas/dinámicas (desaceleración simulada de más de 300 km/h) para validar el rendimiento térmico y la precisión de la presión de las piezas de freno de vehículos ferroviarios .
5. Mantenimiento regular: Inspeccione los componentes trimestralmente en busca de desgaste/corrosión; Reemplazar pastillas de freno con un desgaste del 50% y piezas estructurales (esqueleto/asiento de soporte) a los 800.000 km de operación.

Escenarios de aplicación

Nuestros componentes de frenos de trenes de alta velocidad están optimizados para MRO (mantenimiento, reparación, revisión) y proyectos de nueva construcción en redes ferroviarias globales de alta velocidad, que incluyen:

• Trenes de pasajeros de alta velocidad (CR400 Fuxing, ICE 3, TGV Duplex, Shinkansen N700) que circulan a 300-400 km/h.
• Sistemas ferroviarios interurbanos con ciclos frecuentes de parada y arranque (alta tensión de fatiga en las piezas del sistema de frenos ferroviarios ).
• Líneas ferroviarias costeras/de gran altitud (temperatura/humedad extremas que requieren piezas de freno de vehículos ferroviarios resistentes a la corrosión).
• Flotas de mantenimiento ferroviario que actualizan o reemplazan componentes desgastados del conjunto de frenos de rieles de alta velocidad .
• Fabricación de nuevo material rodante ferroviario de alta velocidad (integración a nivel OEM con los constructores de trenes).

Beneficios para los clientes

• Costo total de propiedad reducido: la vida útil extendida (50% más que las piezas genéricas de frenos de vehículos ferroviarios ) minimiza la frecuencia de reemplazo y los costos de mano de obra de mantenimiento.
• Seguridad operativa mejorada: el cumplimiento de las normas EN/TSI/IRIS elimina los riesgos de falla del sistema de frenos, protegiendo a los pasajeros y los activos ferroviarios.
• Tiempo de actividad de la flota maximizado: la alta confiabilidad y los patrones de desgaste predecibles reducen el tiempo de inactividad no planificado en un 25 % para los operadores ferroviarios.
• Soporte técnico global: nuestro equipo brinda soporte de extremo a extremo, desde la especificación inicial hasta el mantenimiento en sitio de los componentes del conjunto de frenos de rieles de alta velocidad .
• Cumplimiento normativo: los componentes precertificados reducen el tiempo de comercialización de nuevos trenes y simplifican los procesos de auditoría de MRO.

Certificaciones y cumplimiento

Nuestras piezas para sistemas de frenos ferroviarios se fabrican y prueban para cumplir con los estándares de calidad y seguridad ferroviaria más estrictos del mundo:

• EN 15153 (Norma ferroviaria europea para componentes de frenos)
• ETI (Especificaciones técnicas de interoperabilidad - Ferrocarriles de la UE)
• IRIS (Estándar internacional de la industria ferroviaria)
• ISO 9001:2015 (Sistema de Gestión de Calidad)
• GB/T 34577 (Norma nacional de China para piezas de frenos de rieles de alta velocidad)

Opciones de personalización

Ofrecemos soluciones personalizadas para satisfacer los requisitos únicos de los operadores ferroviarios en cuanto a componentes de ensamblaje de frenos de rieles de alta velocidad :

• Personalización dimensional: Ajustes a los esqueletos de freno/asientos de soporte para adaptarse a conjuntos de piezas de freno de vehículos ferroviarios que no sean OEM (según los dibujos CAD del cliente).
• Optimización de materiales: formulaciones de aleaciones personalizadas (p. ej., Cr45Mo resistente a altas temperaturas) para entornos operativos extremos.
• Tratamiento de superficie: Recubrimientos anticorrosivos mejorados (por ejemplo, revestimiento de zinc y níquel) para líneas ferroviarias costeras/húmedas.
• Personalización funcional: Pastillas de freno formuladas para coeficientes de fricción específicos (según los estándares regionales de seguridad ferroviaria).

Proceso de producción y control de calidad

1. Abastecimiento de materia prima: palanquillas de aleación Cr35Mo/Cr42Mo certificadas y materiales compuestos de proveedores aprobados por ISO, con pruebas por lotes de pureza/propiedades mecánicas.
2. Fabricación de precisión: estampado CNC (esqueleto), fresado CNC (asiento de soporte) y prensado isostático en caliente (discos de freno) para lograr una precisión dimensional de ±0,03 mm.
3. Tratamiento de superficie: recubrimiento de cobre automatizado/pulverización de disulfuro de molibdeno con control de espesor (8-10 μm) para resistencia a la corrosión/desgaste.
4. Ensayos No Destructivos: Inspección ultrasónica (defectos internos) y ensayo de partículas magnéticas (grietas superficiales) para el 100% de las piezas del sistema de frenos ferroviarios .
5. Validación de rendimiento: pruebas de ciclos de fatiga (más de 100 000 ciclos) y pruebas de choque térmico (-40 °C a 800 °C) para componentes de muestra.
6. Inspección final y embalaje: verificación dimensional, embalaje antioxidante y certificación de lote antes de la entrega.

Testimonios de clientes

Operador ferroviario europeo (Deutsche Bahn): "Los componentes del conjunto de frenos de ferrocarril de alta velocidad de aolisita han reducido los costos de mantenimiento de frenos de nuestra flota ICE 3 en un 30 %. Los asientos de soporte de Cr42Mo no muestran corrosión después de 2 años en la costa de Alemania, superando con creces el rendimiento de nuestro proveedor anterior".

Fabricante asiático de trenes de alta velocidad: "Integramos piezas de freno de vehículos ferroviarios de aolisite en nuestros nuevos trenes CR400. La estabilidad térmica de los discos de freno durante las paradas de emergencia cumple y supera los estándares EN 15153, con cero fallas en 1 millón de kilómetros de pruebas".

Preguntas frecuentes (FAQ)

• P: ¿Cuál es la vida útil de los componentes del conjunto de freno de riel de alta velocidad?
  R: En condiciones de funcionamiento estándar, las piezas estructurales (esqueleto/asiento de soporte) duran 800 000 km (5 años), los discos de freno 600 000 km y las pastillas de freno 200 000 km; todos ellos entre un 40 % y un 50 % más que los promedios de la industria.
• P: ¿Se pueden personalizar las piezas de freno de vehículos ferroviarios para modelos de trenes no estándar?
  R: Sí, nuestro equipo de ingeniería adapta las dimensiones, los materiales y los tratamientos de superficie a los dibujos CAD del cliente en un plazo de 7 a 10 días hábiles, sin pedido mínimo para prototipos personalizados.
• P: ¿Proporcionan informes de prueba para cada lote de piezas del sistema de frenos ferroviarios?
  R: Sí, cada lote incluye un informe completo que cubre la certificación de materiales, los resultados de las pruebas ultrasónicas, los datos del ciclo de fatiga y el cumplimiento de las normas EN/TSI/IRIS.
• P: ¿Cómo funciona su producto en ambientes extremadamente fríos o calientes?
  R: Nuestros componentes de aleación Cr35Mo/Cr42Mo funcionan de manera confiable desde -40 °C (líneas ferroviarias siberianas) hasta 800 °C (calor de frenado de emergencia), adecuados para redes ferroviarias globales.
• P: ¿Cuál es el plazo de entrega para pedidos al por mayor de componentes de ensamblaje de frenos de rieles de alta velocidad?
  R: Los pedidos al por mayor estándar (más de 1000 unidades) tienen un plazo de entrega de 4 a 6 semanas; Los pedidos urgentes se pueden cumplir en 2-3 semanas con confirmación previa.

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