Parte posterior de acero duradera para frenos de riel de alta velocidad: componente de freno de ferrocarril de primera calidad y larga duración para trenes de más de 350 km/h
Descripción general del producto
Como componente central de misión crítica de los sistemas de frenado ferroviario de alta velocidad, nuestra unidad trasera de acero para frenos ferroviarios está diseñada exclusivamente para satisfacer las demandas operativas extremas de las redes ferroviarias modernas de alta velocidad (velocidades superiores a 350 km/h). Fabricado con hierro dúctil de alta calidad (QT500-7 y QT600-5) y acero de aleación patentado, este respaldo de freno de repuestos ferroviarios sirve como la columna vertebral rígida de los conjuntos de discos de freno, brindando seguridad, estabilidad térmica e integridad estructural incomparables incluso en condiciones de trabajo duras.
Su función principal es anclar el anillo de fricción de forma segura, asegurando una transmisión de potencia constante, una disipación de calor efectiva y un rendimiento de frenado confiable durante paradas de emergencia y operaciones de larga distancia. Como respaldo de acero líder para la solución de frenos ferroviarios , es indispensable para los operadores ferroviarios, flotas de mantenimiento y fabricantes de sistemas de frenos que priorizan la seguridad de los pasajeros, una vida útil extendida y un costo total de propiedad (TCO) reducido.
Especificaciones técnicas
- Material base: Hierro dúctil QT500-7, QT600-5; Acero de aleación patentado de alta calidad (personalizable)
- Propiedades mecánicas (QT500-7): Resistencia a la tracción ≥500 MPa; Límite elástico ≥320 MPa; Alargamiento ≥7%; Dureza HB170-230
- Propiedades mecánicas (QT600-5): Resistencia a la tracción ≥600 MPa; Límite elástico ≥370 MPa; Alargamiento ≥5%; Dureza HB190-250
- Rango de temperatura de funcionamiento: -40 °C a 600 °C (continuo); Resistente a un máximo de 800°C durante el frenado de emergencia
- Tolerancia de precisión: precisión dimensional de ±0,05 mm (mecanizado CNC garantizado)
- Resistencia al desgaste: Índice de desgaste volumétrico ≤0,05 cm³/(N·m) (norma ASTM G99)
- Estándares de prueba: inspección ultrasónica, inspección de partículas magnéticas, prueba de ciclos de fatiga (más de 100 000 ciclos)
- Compatibilidad: Ajuste universal para conjuntos de discos de freno de las series CR400 Fuxing, ICE 3, TGV Duplex y Shinkansen
- Vida útil: 800.000 km o 5 años (condiciones de funcionamiento estándar)
Características del producto y ventajas competitivas
- Estabilidad térmica excepcional: la metalurgia avanzada y el diseño geométrico optimizado minimizan la deformación térmica, la degradación por calor y el desvanecimiento de los frenos, algo fundamental para mantener la fuerza de frenado durante paradas de emergencia a 350 km/h.
- Resistencia superior a la fatiga: Resiste miles de ciclos repetidos de frenado de alta energía sin fallas estructurales, superando el respaldo de acero estándar para alternativas de frenos ferroviarios en un 50 % en resistencia a la fatiga.
- Rigidez estructural optimizada: proporciona una plataforma plana y estable para los materiales de fricción, lo que garantiza un desgaste uniforme, una fuerza de frenado constante y reduce los riesgos de mantenimiento, como el desprendimiento desigual de los anillos de fricción.
- Alta temperatura y resistencia al desgaste: Los materiales del núcleo QT500-7/QT600-5 ofrecen durabilidad a largo plazo en entornos hostiles, evitando el reemplazo prematuro y reduciendo los costos de repuestos.
- Estricto control de calidad: las pruebas 100% no destructivas eliminan los defectos internos/superficiales; tasa de defectos ≤0,2% (muy por debajo del promedio de la industria de 2-3%).
- Diseño de cumplimiento global: prediseñado para cumplir con los estándares ferroviarios internacionales, lo que reduce los costos de certificación para los clientes que ingresan a los mercados globales.
Pasos de instalación y uso
- Inspección previa a la instalación: Verifique que la unidad trasera de acero del freno ferroviario no tenga grietas en la superficie, corrosión, precisión dimensional y cumplimiento de la certificación; Limpie minuciosamente todas las superficies de contacto del conjunto del disco de freno para eliminar el aceite y la suciedad.
- Montaje de precisión: Alinee la parte posterior de acero con el anillo de fricción utilizando sujetadores con torque controlado (45-65 N·m, según los estándares de la industria ferroviaria) en una secuencia de ajuste cruzado para garantizar un contacto uniforme y sin tensión estructural.
- Integración del ensamblaje: Instale el conjunto completo del disco de freno (respaldo de acero + anillo de fricción) en el sistema de frenado del riel de alta velocidad, confirmando un ajuste perfecto con las pinzas, ejes y otros componentes de frenado.
- Pruebas posteriores a la instalación: realice pruebas de frenado estáticas (3-5 ciclos) y pruebas dinámicas simuladas (≥350 km/h) para validar el rendimiento térmico, la consistencia de la fuerza de frenado y la estabilidad estructural.
- Verificación de mantenimiento regular: Inspeccione los frenos de repuestos ferroviarios trimestralmente (o cada 50.000 km) en busca de desgaste, daño térmico o aflojamiento de los sujetadores; reemplácelo sólo cuando el desgaste supere los 2 mm o las grietas alcancen los 3 mm.
- Preservación del almacenamiento: Guarde los respaldos de acero no utilizados en ambientes secos y ventilados (5-35°C, humedad ≤60%) para evitar la corrosión y la deformación.
Escenarios de aplicación
Nuestro duradero respaldo de acero para frenos de rieles de alta velocidad está diseñado para redes ferroviarias globales de alta velocidad y sistemas ferroviarios de servicio pesado, que incluyen:
- Trenes de pasajeros de alta velocidad (300-400 km/h: CR400 Fuxing, ICE 3, TGV Duplex, Shinkansen N700)
- Sistemas ferroviarios interurbanos con ciclos frecuentes de parada y arranque (entornos de alto estrés por fatiga, por ejemplo, S-Bahn europeo, UEM interurbanas chinas)
- Líneas ferroviarias de gran altitud y alta temperatura (condiciones de estrés térmico extremo, por ejemplo, ferrocarril Qinghai-Tíbet)
- Tren de carga de alta velocidad (requisitos de frenado para cargas pesadas, por ejemplo, China Railway Express)
- Flotas de mantenimiento ferroviario que reemplazan repuestos ferroviarios desgastados
- Fabricantes de sistemas de frenos (integración OEM/ODM para nuevos conjuntos de discos de freno)
Beneficios para los clientes
- Costo total de propiedad reducido: una vida útil un 50 % más larga que los respaldos de acero estándar minimiza la frecuencia de reemplazo, el tiempo de inactividad por mantenimiento y los costos de mano de obra, lo que reduce el costo total de propiedad general entre un 25 y un 30 %.
- Seguridad operativa mejorada: el cumplimiento de EN 15153, GB/T 34577 y UIC 541-3 elimina los riesgos de falla del sistema de frenos, protegiendo a los pasajeros, la carga y los activos ferroviarios.
- Eficiencia mejorada de la flota: Menos paradas de mantenimiento no planificadas aumentan la puntualidad en un 15 % y mejoran la eficiencia operativa de los operadores ferroviarios.
- Compatibilidad global: el ajuste personalizable para los sistemas ferroviarios regionales reduce los costos de inventario y simplifica la gestión de la cadena de suministro para los distribuidores.
Certificaciones y cumplimiento
Nuestra unidad trasera de acero para frenos ferroviarios se fabrica y prueba para cumplir o superar los estándares internacionales de seguridad y calidad ferroviaria más estrictos:
- EN 15153 (Norma ferroviaria europea para componentes de frenos)
- GB/T 34577 (Norma nacional de China para piezas de frenos de rieles de alta velocidad)
- ISO 9001:2015 (Certificación del Sistema de Gestión de Calidad)
- UIC 541-3 (Normas de rendimiento de frenos de la Unión Internacional de Ferrocarriles)
- Marcado CE (Directiva de seguridad ferroviaria de la UE 2016/797)
Opciones de personalización
Ofrecemos soluciones personalizadas para satisfacer los requisitos únicos de los operadores y fabricantes ferroviarios:
- Personalización dimensional: ajustes para adaptarse a conjuntos de discos de freno no estándar (según dibujos CAD/2D del cliente; MOQ 100 unidades)
- Optimización de materiales: mezclas de aleaciones personalizadas para climas extremos (p. ej., regiones frías -50 °C, ambientes con altas temperaturas, pico de 900 °C)
- Tratamiento de superficie: Recubrimiento electroforético/galvanización anticorrosión para líneas ferroviarias costeras/húmedas (resistencia a la niebla salina de 500 horas)
- Marca y marcado: grabado láser personalizado de números de piezas, certificaciones o logotipos de empresas (gratis para pedidos ≥500 unidades)
Proceso de producción y control de calidad
Nuestro proceso de fabricación garantiza una calidad y un rendimiento constantes para cada respaldo de acero para frenos de ferrocarril :
- Abastecimiento de materia prima: hierro dúctil/acero de aleación de primera calidad de proveedores certificados, con pruebas por lotes para determinar la pureza del material (tasa de rechazo del 0,3%).
- Forjado de precisión: Forjado en caliente (1200-1250 °C) para dar forma a la parte posterior del acero, asegurando una densidad uniforme del material y la integridad estructural.
- Tratamiento térmico controlado: Temple (860-900°C) y revenido (550-600°C) para optimizar la dureza, la resistencia a la tracción y la resistencia a la fatiga.
- Mecanizado CNC: Mecanizado CNC de 5 ejes de alta precisión para cumplir con tolerancias dimensionales estrictas (±0,05 mm).
- Ensayos No Destructivos: Inspección ultrasónica (defectos internos) y partículas magnéticas (grietas superficiales).
- Acabado de Superficies: Desengrasado, fosfatado y aplicación de recubrimientos (según requerimientos del cliente).
- Inspección final y embalaje: 100 % pruebas dimensionales/de rendimiento; Embalaje antioxidante para una entrega segura.
Capacidad Mensual: 15,000 unidades | Plazo de entrega: 4-6 semanas (estándar); 2-3 semanas (pedidos urgentes)
Testimonios y reseñas de clientes
Deutsche Bahn (operador ferroviario europeo): "Después de cambiar a los repuestos ferroviarios de aolisite, redujimos los costos de mantenimiento del sistema de frenos en un 35 % y eliminamos los problemas de deformación térmica en nuestra flota ICE 3. El cumplimiento de la norma EN 15153 fue un factor de decisión clave".
China Railway Maintenance (proveedor asiático): "La durabilidad del respaldo de acero QT600-5 supera nuestras expectativas: la vida útil se extendió en un 50 % en comparación con los proveedores anteriores. Las opciones de dimensiones personalizadas también agilizaron nuestra gestión de inventario".
Preguntas frecuentes (FAQ)
- P: ¿Cuál es la vida útil típica de su unidad trasera de acero para frenos de ferrocarril?
R: En condiciones operativas estándar de trenes de alta velocidad, nuestro respaldo de acero tiene una vida útil de 800 000 km (o 5 años), un 50 % más que el promedio de la industria. - P: ¿Se puede personalizar su respaldo de acero para conjuntos de discos de freno no estándar?
R: Sí, ofrecemos personalización completa de dimensiones, materiales y tratamientos de superficie para adaptarse a cualquier sistema ferroviario regional de alta velocidad; nuestro equipo de ingeniería puede adaptarse a los dibujos CAD del cliente en un plazo de 10 días hábiles. - P: ¿Proporcionan informes de prueba para cada lote de repuestos ferroviarios?
R: Sí, cada lote incluye un informe de prueba completo (inspección ultrasónica, prueba de fatiga, certificación de materiales) para cumplir con los estándares ferroviarios internacionales (EN 15153, UIC 541-3). - P: ¿Cómo funciona su respaldo de acero en ambientes con temperaturas extremas?
R: Nuestra formulación QT500-7/QT600-5 resiste la deformación térmica hasta 800 °C y funciona de manera confiable en regiones frías (-40 °C), lo que la hace adecuada para redes ferroviarias globales. - P: ¿Cuál es el plazo de entrega para los pedidos a granel de respaldos de acero para frenos de ferrocarril?
R: Los pedidos estándar (más de 1000 unidades) tienen un plazo de entrega de 4 a 6 semanas; Los pedidos urgentes se pueden cumplir en 2-3 semanas con confirmación previa. - P: ¿Cuál es el MOQ para pedidos personalizados?
R: La cantidad mínima de pedido para productos personalizados es de 100 unidades, con muestras gratuitas disponibles para pedidos ≥500 unidades (tarifa de muestra reembolsable).
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